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“复活”CR400BF型中国标准座椅配送动车组

[中国动车组“复活”的EMU表分配CR400BF]
EMU“Resurrection”CR400BF中国标准是为CRRC长春铁路有限公司设计制造的。这列火车于今年6月26日首先由京沪高速列车运输。
EMU CR400BF的“复活”由每列8个单元组成,共有576名员工(10个业务/ 28个头等舱/ 538秒)。第二级基于350 km / h.20原始动车组。
图为EMU座位图。蓝色座椅源的视野良好,视野一般是绿色视野不好,黑色视野。从我们的角度来看,车站乘客的功能设施(如厕所,水槽,电炉)由背景颜色和舒适度来识别。
动车组分配和车窗侧座具有完全相同的规则“复活号”CR400AF UEM,并且两者都具有一致的车型设计。
图和图表显示了相同类型的三种中国标准EMU原型和之前的型号(0503/0507 /
0305)第一个车厢的正面,正面,标志对比表:“文艺复兴号”CR400BF UEM外墙涂料,与车辆相比变化量较大主要是由于涂装形式和车辆前部olora位置的差异它会。
此图显示了EMU的商务房与其原型CRH-0503(CR400BF-0503)的比较。商务座位位于火车两端的私人房间,每端有5个座位。
与原型相比,这种类型的EMU消除了商务座椅左扶手中的电视并增加了窗户的尺寸。
图表和图表将这种类型的动车组与其原型CRH-0503头等车和二等乘用车进行了比较:一等车位于一辆车中,座椅采用“2 + 2“排列第二座汽车在车内不是1,座椅基本上是”3 + 2“排列。
与原型相比,这种类型的动车组房间取消了车顶和车顶行李架下的阅读灯。同时,电源插座在座椅扶手附近被抬起以供乘客使用。
关于座椅之间的空间,一等座位保持在1160毫米,二等座位为四,五和八车保持在1020毫米,2车/ 7车3辆汽车/ 6辆汽车增加了一排座椅,座椅空间从40毫米压缩到980毫米,而上述四座汽车座椅处于“前墙”状态,混凝土规则显示在表中。
与原型相比,EMU通过装饰面板将面板从红头调整为深棕色,显示了EMU与其原型CRH-0503之间的比较。平台:水槽尺寸简化了大型行李架的设计,消除了通过平台的隐藏灯条。
该图显示了此类EMU的无障碍安装与其CRH-0503原型的比较。与原型相比,这种类型的动车组增加了一个行李箱,以满足对高速和高速列车的需求。无障碍浴室是方形的,轮椅的乘客区域从房间中移除,轮椅的连接带在行李架下移动。
该图显示了EMU汽车中其他区域的示例,如图所示。
与汽车原型相比,这种类型的动车组在5座杆上有一个电子显示器,这对于机组人员按时更换菜单很有用。
总的来说,与其原型相比,该系列中生产的EMU“复兴”CR400BF在外部包层和室内装饰方面都发生了重大变化。
对于汽车中的乘客界面,这种类型的EMU改善了细节(扩展商务座椅的窗户,改善插座高度,扩大水槽尺寸等)。较低的阅读灯简化了大型行李架,无需通过灯泡的顶部条带。
(来源:热门铁路网)

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